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董明珠再“觸”新能源車是情結是勇氣還是為突破瓶頸
2019-08-27 00:00:00      中國經濟導報

即將交付的銀隆公司新能源客車。資料圖片

即將交付的銀隆公司新能源客車。資料圖片

 


中國經濟導報記者|郭丁源

    “我從來就沒有失誤過,我從不認錯,我永遠是對的。”三個“我”字開頭的并列短句,是家電巨頭格力電器董事長董明珠的一句名言,并曾多次被業內引用。然而,董明珠力主投資的銀隆新能源去年底卻陷入與創始股東的資金糾紛,甚至斗上法庭。與董明珠緊密相連的新能源企業,再次陷入輿論風暴。
“進入銀隆才知是‘窟窿’,但不后悔‘造車’。”堅持造車的“董小姐”,這一次找上了威馬汽車。8月23日,威馬汽車與格力電器簽署戰略合作協議,兩家公司將在智能制造、車家智能互聯等智能化相關領域,以及整車制造相關、高端設備輸出等方面展開深入合作,并將共同探索在渠道方面合作的可能性。

為何是威馬

    資料顯示,威馬汽車是一家智能電動汽車開發商,基于中國市場用戶需求生產新能源智能汽車,提供車聯網及售后服務等。威馬汽車將圍繞1個核心架構(Teke架構),延伸出STD和PL兩大整車平臺,并在兩個平臺的基礎上推出至少8款新車。
    據悉,此次兩家公司達成戰略合作,雖然內容包括“整車制造相關”,但并未進一步深入造車領域。威馬汽車公關部門相關負責人表示,威馬汽車與格力電器將基于“出行”和“家居”兩大生活場景,深度融合智能化技術,探索“AI+物聯網”,并加速新能源汽車產業向智能化轉型。值得一提的是,雙方對于此次合作頗為重視,董明珠和威馬汽車董事長沈暉均出席為之站臺。
    威馬汽車方面表示,雙方此次攜手將發揮格力電器在暖通技術及智能裝備研發制造方面的優勢,進一步提升威馬汽車整車制造智能化水平,打造智能化標桿工廠。此外,威馬汽車還將與格力電器共同探索在智能座艙與智能家居互聯互通領域的合作機會,為用戶帶來智能便捷、無縫銜接的一體化車家互聯體驗。
    在業內人士看來,格力“看上”威馬汽車是基于其幾位創始人均有豐富的企業實戰經驗和資本運作經驗。威馬汽車創始人、CEO沈暉,被譽為“中國汽車工業全球化第一人”。他曾任浙江吉利控股集團副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼沃爾沃汽車中國區董事長,幫助吉利成功收購沃爾沃。另據了解,威馬汽車曾獲得6次融資,最新一輪是在2018年獲得百度領投,騰訊控股、紅杉資本中國等跟投的30億元。截至目前,威馬汽車累計融資金額近230億元人民幣。而且,威馬汽車的產銷量一直穩中有升。公開資料顯示,截至6月份,威馬EX5車型累計交強險上牌量達8548輛,居造車新勢力頭名。
    近年來,5G、物聯網、人工智能等技術發展迅速,已成為加速汽車產業智能化趨勢的催化劑。業內人士表示,新能源汽車是技術革命與能源革命的聯合產物,產業的蓬勃發展,離不開上下游生態鏈的建設與協同創新。在此之前,威馬汽車已經落地小米loT車家互聯服務,實現與小米米家智能硬件生態的互聯互通。

坎坷造車路

    資料顯示,自2013年開始,格力電器就開始轉型并拓展多元化業務,相繼進軍智能裝備、通信設備、模具等領域。目前,格力不僅為自身自動化改造提供先進設備,同時也為家電、汽車、食品、3C數碼、建材衛浴等眾多行業提供服務。
    與消費類電子產品、家用電器制造不同,汽車的研發、制造需要更長時間,因此布局時間與方向都至關重要。董明珠一直看好新能源汽車領域,其造車之路計劃2016年正式開始。同年3月,格力電器發布停牌公告,稱近期正籌劃發行股票用于資產購買,而當時想購買的便是珠海銀隆公司(銀隆新能源公司前身)。2016年8月,格力電器宣布,擬以130億元估值發行股份收購珠海銀隆,如果交易成功,格力電器將持有珠海銀隆100%股權。然而,在當年10月份的股東大會上,董明珠的方案遭到大部分股東反對。股東的反對并沒有讓董明珠放棄造車。2016年12月,董明珠聯合王健林、劉強東等人共同出資30億元,共同獲得珠海銀隆22.388%的股權。隨后,經過一系列變動,董明珠逐漸掌控了珠海銀隆的控制權。
    入資后的銀隆公司發展速度驚人,僅2017年,就先后在珠海、邯鄲、石家莊、成都、南京第8個城市擴建。但是,銀隆隨后的發展卻暴露出諸多問題:雖然加快了擴張,但業績卻一落千丈,還被曝出拖欠貨款、產業園已經大面積停工等負面消息。隨后,董明珠與銀隆還上演了控制權爭奪戰。去年底,在2018中國上市公司峰會上,董明珠認可了“銀隆變窟窿”這個說法。此外,她對于格力電器沒有收購成珠海銀隆還有遺憾。她認為,格力電器有電機、有汽車空調等,可以與新能源汽車有完美的結合。“對于進入新能源汽車領域,堅決不后悔。”
    去年9月,董明珠曾現身天津一汽,其所擁有的夏利汽車有生產乘用車必要的生產資質和多年的制造經驗。而且,當時一汽集團重整核心業務,計劃結合合資技術打造紅旗,自主品牌專注做奔騰,這為銀隆收購夏利提供了一個好機會。但是,格力收購夏利事宜擱置至今,毫無進展。

打造自己的新生態圈

    格力“豪賭”造車或是形勢所。格力電器2018年財報剛一出迫。爐,花旗銀行便將其評級由買進下調至賣出,并將格力電器目標價由58元/股下調至47元/股。中國銀河國際也在5月10日給予格力電器40元/股目標價格,該價格是近兩年來格力電器在投行評級報告中的最低價。
    業內普遍認為,格力電器在單一領域的極致化發展鑄成了強大的品牌,但卻面臨單一化業務的瓶頸,未來如何開拓新的業務是面臨的難題;同時,格力對下游渠道的把控能力毋庸置疑,但近些年在新零售的渠道變革沖擊下,格力的多層渠道壓貨模式飽受市場的質疑。
    對此,董明珠還需為格力尋找新的增長點。近期,市場看到了格力電器在多元化上的諸多發力。2018年年報顯示,格力智能裝備和生活電器業務分別實現營收31.09億元和37.94億元,較2017年增長了46%和65%。其中,智能裝備是被董明珠寄予厚望的。在今年年初的股東大會上,董明珠表示,智能裝備業務會有快速成長。此外,今年7月,格力電器與河南萬江能源達成戰略合作,雙方擬聯手推動清潔能源的開發利用,尤其是在中深層地熱能綜合開發利用領域聯合發展。這也是格力電器首度涉足清潔能源領域。如今,格力電器牽手威馬汽車,則是在新能源汽車領域的再一次嘗試。
    在董明珠看來,未來讓消費者開著格力的車,用著格力的手機,控制家里的空調溫度,享受格力帶來的美味佳肴,才是全方位體驗智能家居的體現。不僅可通過造車改變人們的出行方式,還有助于格力的發展。業內人士分析,從某種程度上講,董明珠也是希望打造自己的生態圈。
    另外,值得注意的是,今年5月,珠海銀隆打造的首款MPV車型艾菲上市,補貼前售價為43萬元。汽車行業資深分析師張志勇表示,按照艾菲的定價,對標的是目前國內銷量第二的別克GL8。“在車市整體不景氣和MPV市場巨頭林立的大環境下,走高端化路線與對手展開競爭,雖然勇氣可嘉。卻還有很長的路要走。”
 

【期號:3517】【版面:06】【作者:郭丁源】打印本頁
 
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